केन्द्रीय बजट 2026 : भारतीय रेलवे के लिए रिकॉर्ड पूंजीगत व्यय ₹ 2.93 लाख करोड़ : अश्विनी वैष्णव

सूर्योदय भारत समाचार सेवा, नई दिल्ली : भारतीय रेलवे तेजी से विस्तार करने के लिए तैयार है। इस वर्ष के केंद्रीय बजट में 2,78,000 करोड़ रुपये के पर्याप्त आवंटन के समर्थन से, रेलवे अपना खर्च हाई-स्पीड कनेक्टिविटी, माल ढुलाई और सुरक्षा पर केंद्रित कर रहा है। केंद्रीय बजट 2026-27 में भारतीय रेलवे के लिए ₹ 2,93,030 करोड़ के रिकॉर्ड पूंजीगत व्यय की योजना बनाई गई है। यह भारतीय रेलवे के लिए अब तक का सबसे अधिक पूंजीगत व्यय और आवंटन है।

यह आवंटन रेल अवसंरचना को मजबूत करने, क्षमता बढ़ाने और यात्री सुरक्षा को बेहतर बनाने पर सरकार के निरंतर ध्यान को रेखांकित करता है। यह आर्थिक विकास और रसद दक्षता के प्रमुख चालक के रूप में रेल अवसंरचना का लाभ उठाने पर जोर को दर्शाता है। निरंतर निवेश का उद्देश्य माल ढुलाई में सुधार करना, रसद लागत को कम करना, उच्च घनत्व वाले गलियारों में भीड़भाड़ कम करना और आधुनिक ट्रेनों और पुनर्निर्मित स्टेशनों के माध्यम से यात्रियों के अनुभव को बेहतर बनाना है।

अपनी दीर्घकालिक दृष्टि के अंतर्गत, सरकार ने पर्यावरण के अनुकूल यात्री परिवहन प्रणालियों को बढ़ावा देने के लिए शहरों के बीच सात उच्च गति रेल गलियारों को ‘विकास संयोजक’ के रूप में विकसित करने की घोषणा की है। इन गलियारों में मुंबई-पुणे, पुणे-हैदराबाद, हैदराबाद-बेंगलुरु, हैदराबाद-चेन्नई, चेन्नई-बेंगलुरु, दिल्ली-वाराणसी और वाराणसी-सिलीगुड़ी शामिल हैं। प्रस्तावित गलियारों से अंतर-शहर यात्रा समय में उल्लेखनीय कमी आने और यात्रियों की सुगम, बहुआयामी आवाजाही की सुविधा मिलने की उम्मीद है।

नए कॉरिडोर की घोषणा के साथ, रेल आधारित परिवहन व्यवस्था में एक बड़ा बदलाव आने की उम्मीद है। दक्षिण भारत में, चेन्नई-बेंगलुरु-हैदराबाद हाई-स्पीड नेटवर्क एक दक्षिणी हाई-स्पीड ट्रायंगल (या डायमंड) बनाएगा, जो प्रमुख आर्थिक और आईटी केंद्रों को जोड़ेगा। रेल, सूचना एवं प्रसारण एवं इलेक्ट्रॉनिक्स एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री अश्विनी वैष्णव ने रविवार रेल भवन में आयोजित प्रेस कॉन्फ्रेंस में बताया कि यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा।

वैष्णव ने कहा कि चेन्नई-बेंगलुरु की यात्रा में लगभग 1 घंटा 13 मिनट, बेंगलुरु-हैदराबाद की यात्रा में लगभग 2 घंटे और चेन्नई-हैदराबाद की यात्रा में लगभग 2 घंटे 55 मिनट का समय लगेगा। उम्मीद है कि यह नेटवर्क कर्नाटक, तेलंगाना, आंध्र प्रदेश, तमिलनाडु, केरल और पुडुचेरी के विकास में एक शक्तिशाली कारक साबित होगा और क्षेत्रीय विकास को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ावा देगा।

पश्चिमी और मध्य भारत में, आगामी मुंबई-पुणे हाई-स्पीड कॉरिडोर से यात्रा का समय घटकर लगभग 48 मिनट हो जाएगा, जिससे दो प्रमुख शहरी केंद्र प्रभावी रूप से जुड़ जाएंगे। पुणे से हैदराबाद तक लगभग 1 घंटा 55 मिनट में कनेक्टिविटी और आगे दक्षिणी केंद्रों तक कनेक्टिविटी से क्षेत्रों में एक निरंतर हाई-स्पीड नेटवर्क बनेगा, जिससे यात्रियों और क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं दोनों को लाभ होगा।

उत्तरी और पूर्वी भारत में, दिल्ली-वाराणसी हाई-स्पीड कॉरिडोर से यात्रा का समय लगभग 3 घंटे 50 मिनट हो जाएगा। इसके अलावा, वाराणसी से पटना होते हुए पश्चिम बंगाल के सिलीगुड़ी तक हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर से वाराणसी और सिलीगुड़ी के बीच यात्रा का समय लगभग 2 घंटे 55 मिनट हो जाएगा। इस कनेक्टिविटी से दिल्ली, उत्तर प्रदेश, बिहार और पश्चिम बंगाल के बीच एक नया आर्थिक गलियारा बनने की उम्मीद है, जिससे क्षेत्रीय विकास और आर्थिक गतिविधियों को काफी बढ़ावा मिलेगा।

वैष्णव ने कहा कि सातों हाई-स्पीड कॉरिडोर मिलकर लगभग 4,000 किलोमीटर की लंबाई तक फैले हुए हैं और इनसे लगभग 16 लाख करोड़ रुपये का निवेश आकर्षित होने की उम्मीद है, जिससे रेलवे भविष्य की परिवहन व्यवस्था का एक प्रमुख स्तंभ बन जाएगा।

माल ढुलाई और लॉजिस्टिक्स दक्षता को बढ़ावा देने के लिए केंद्रीय बजट में एक नए समर्पित माल ढुलाई कॉरिडोर का भी प्रस्ताव है, जो पश्चिम बंगाल के डंकुनी को गुजरात के सूरत से जोड़ेगा और ओडिशा, छत्तीसगढ़, मध्य प्रदेश और महाराष्ट्र से होकर गुजरेगा। यह 2,052 किलोमीटर लंबा कॉरिडोर मौजूदा पश्चिमी समर्पित माल ढुलाई कॉरिडोर से जुड़ेगा, जिससे पश्चिमी तट के बंदरगाहों तक माल की निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित होगी। केंद्रीय मंत्री ने बताया कि मौजूदा पूर्वी और पश्चिमी समर्पित माल ढुलाई कॉरिडोर लगभग पूरी क्षमता से काम कर रहे हैं और प्रतिदिन लगभग 400 मालगाड़ियों का संचालन करते हैं, इसलिए भविष्य की मांग को पूरा करने के लिए अतिरिक्त कॉरिडोर की आवश्यकता है।

यह पूर्व-पश्चिम गलियारा विभिन्न क्षेत्रों में निर्बाध व्यापार प्रवाह को मजबूत करेगा, मौजूदा रेल नेटवर्क पर भीड़ कम करेगा और माल परिवहन की दक्षता बढ़ाएगा, जिससे औद्योगिक विकास और आपूर्ति श्रृंखलाओं को समर्थन मिलेगा

केंद्रीय मंत्री ने अवसंरचना निर्माण में हासिल की गई रिकॉर्ड उपलब्धियों पर भी प्रकाश डाला, जिनमें 35,000 किलोमीटर नई पटरियों का निर्माण, 47,000 किलोमीटर का विद्युतीकरण और ब्रॉड-गेज नेटवर्क के 99.5 प्रतिशत से अधिक हिस्से का विद्युतीकरण शामिल है। उन्होंने कहा कि वंदे भारत स्लीपर और चेयर कार ट्रेनों, अमृत भारत और नमो भारत ट्रेनों का निर्माण, साथ ही रिकॉर्ड संख्या में वैगनों की भर्ती, अभूतपूर्व गति से आगे बढ़ रही है।

स्थिरता पर जोर देते हुए, वैष्णव ने कहा कि रेल परिवहन सड़क परिवहन की तुलना में लगभग 95 प्रतिशत कम प्रदूषणकारी है, जो सरकार की पर्यावरण और जलवायु प्रतिबद्धताओं के अनुरूप है और जन परिवहन के एक हरित माध्यम के रूप में रेलवे के बारे में प्रधानमंत्री के दृष्टिकोण को दर्शाता है।

रिकॉर्ड आवंटन राष्ट्रीय विकास, आर्थिक विकास और समावेशी कनेक्टिविटी की रीढ़ के रूप में भारतीय रेलवे की भूमिका को और मजबूत करता है। केंद्रीय बजट 2026-27 में उल्लिखित पहलों के साथ, भारतीय रेलवे ‘विकसित भारत’ की परिकल्पना के अनुरूप तीव्र संपर्क, कुशल रसद और सुदृढ़ अवसंरचना प्रदान करके राष्ट्र निर्माण में निर्णायक भूमिका निभाने के लिए तैयार है।