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मेट्रो रेल के बिना दिल्ली की कल्पना करना मुश्किल है, जो अब हर दिन 30 लाख यात्रियों को ले जा रहा है”

नई दिल्ली। देश में तेजी से शहरीकरण के संदर्भ में शहरी भूमि संसाधनों का बेहतर उपयोग सुनिश्चित करने के लिए आवास और शहरी मामलों के मंत्री ने मेगा शहरों में एफएसआई और एफएआर मानकों की समीक्षा का निर्देश दिया है। उन्होंने आज यहां नई मेट्रो रेल नीति पर एक राष्ट्रीय प्रसार कार्यशाला में देश भर से विभिन्न राज्यों और मेट्रो रेल निगमों के वरिष्ठ अधिकारियों से वरिष्ठ अधिकारियों को संबोधित किया। मंत्री ने नई नीति जारी की जिसे पिछले महीने केंद्रीय मंत्रिमंडल ने मंजूरी दे दी थी। पुरी ने शहरी क्षेत्रों में फर्श स्पेस इंडेक्स और फर्श एरिया अनुपात मानदंडों को शहरी विकास को बढ़ावा देने के लिए नीती आयोग की सिफारिश को संदर्भित किया और मंत्रालय के अधिकारियों से समय-समय पर समीक्षा करने के लिए कहा।

 

एक लाख की आबादी और प्रत्येक से ऊपर के 53 शहरों में मानदंड उन्होंने राज्य की राजधानियों के लिए इसी तरह की समीक्षा का भी सुझाव दिया था, जो कि प्रत्येक समय में दस लाख से कम आबादी वाले थे। राज्यों और शहरों के साथ परामर्श करने के लिए समीक्षा की जानी चाहिए मौजूदा मानदंडों का आकलन करना और किस हद तक इसे बढ़ाया जा सकता है मंत्री ने जल आपूर्ति और सीवरेज सिस्टम, सड़क रिक्त स्थान इत्यादि सुनिश्चित करने से संबंधित बुनियादी ढांचे में सुधार के संबंध में किए जाने वाले लघु और दीर्घकालीन हस्तक्षेपों की पहचान करने का भी निर्देश दिया। शहरों में गरीब सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे पर चिंता व्यक्त करते हुए पुरी ने निजी मोटर चालित परिवहन के उपयोग को कम करने के लिए कॉम्पैक्ट और घने शहरी विकास को बढ़ावा देने के उद्देश्य से एकीकृत भूमि उपयोग और परिवहन योजना की आवश्यकता पर जोर दिया।

राष्ट्रीय आइड रिपोर्ट के संदर्भ में, पुरी ने कहा, “1984 में, शंघाई में केवल 3.65 वर्ग मीटर अंतरिक्ष प्रति व्यक्ति था। 1 9 84 से जनसंख्या में वृद्धि के बावजूद, एफएसआई के उदार उपयोग के माध्यम से, शहर ने प्रति व्यक्ति 34 वर्ग मीटर प्रति उपलब्ध अंतरिक्ष में वृद्धि की। इसके विपरीत, 200 9 में, मुंबई औसत पर सिर्फ 4.50 वर्ग मीटर अंतरिक्ष प्रति व्यक्ति था “। मंत्री ने आगे कहा कि प्रधान मंत्री आवास योजना के तहत किफायती आवास की मांग को पूरा करने के लिए शहरी क्षेत्रों में जमीन की उपलब्धता में वृद्धि करना महत्वपूर्ण है। पुरी ने कहा कि कॉम्पैक्ट, घने और ऊर्ध्वाधर शहरी घनत्व दोनों नागरिकों के लिए फायदेमंद है क्योंकि उन्हें शहरी स्थान की मांग और शहरी जन परिवहन प्रणाली विकसित करने और विकसित करने का प्रस्ताव दिया गया है।

शहरी गतिशीलता के संबंध में स्थिति जैसी संकट को बुलाए जाने पर चिंता व्यक्त करते हुए पुरी ने सभी राज्यों से सभी 53 शहरों में यूनिफाइड मेट्रोपोलिटन ट्रांसपोर्ट प्राधिकरण स्थापित करने का अनुरोध किया, जिसमें प्रत्येक क्षेत्रीय परिवहन पर सभी तरह के परिवहन के बीच एकीकरण सुनिश्चित करने के लिए लाखों से अधिक आबादी थी। आधार। उन्होंने केवल 14 ऐसे शहरों पर चिंता व्यक्त की, जो अब तक यूएमटीए स्थापित कर रही हैं, हालांकि 2006 में राष्ट्रीय शहरी परिवहन नीति ने यूएमटीए निर्धारित किया था। यह बताते हुए कि मेट्रो रेल शहरी गतिशीलता समस्याओं को हल करने के लिए स्वयं का अंत नहीं है बल्कि केवल एक साधन है, मंत्री ने स्थानीय संदर्भ के आधार पर परिवहन के विभिन्न तरीकों के उचित एकीकरण के साथ एक समग्र दृष्टिकोण के लिए कहा।

पुरी ने कहा कि “यह विरोधाभासी है कि विकसित देशों और विशेष रूप से, नॉर्वे जैसे नॉर्डिक देशों वापस चक्रों में जा रहे हैं, जबकि भारत सहित विकासशील देश कारों पर अधिक निर्भर हैं”। उन्होंने कहा कि साइकिल चालन और पैदल मार्गों के विकास में निवेश शहरी निवेश को अच्छा बनाता है। टोक्यो में अपनी पहली पोस्टिंग का उल्लेख करते हुए पुरी ने बताया कि प्रमुख कंपनियों के सीईओ महानगरों और सार्वजनिक परिवहन के अन्य साधनों का उपयोग करते हैं। मंत्री ने कहा, “मेट्रो रेल के बिना दिल्ली की कल्पना करना मुश्किल है, जो अब हर दिन 30 लाख यात्रियों को ले जा रहा है”। पुरी ने कहा कि नई मेट्रो रेल नीति एक विश्वसनीय परियोजना को मंजूरी देने के बाद से सक्षम मेट्रो रेल प्रस्ताव बनाने में उपयोगी मार्गदर्शन प्रदान करती है, जो शहर की पूरी प्रणाली को नीचे खींचती है।

सड़कों पर वाहनों के विस्फोट का जिक्र करते हुए, पुरी ने कहा कि 2010 में दुनिया में 825 मिलियन कारें थीं और 2035 में यह 1600 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है और 2050 में 2,100 मिलियन तक पहुंचने की आशा है जिसमें शहरों को लाने की क्षमता है। एफएसआई एक इमारत के कुल फर्श क्षेत्र का उस देश के टुकड़े के आकार का अनुपात है जिस पर इसे बनाया गया है। भारतीय शहरों में, यह आम तौर पर 1.50 है, जो कि तेजी से शहरीकरण की जरूरतों को देखते हुए निचले तरफ है। उनकी रिपोर्ट में नीती आयोग ने कहा कि मुंबई और शंघाई की तुलना में प्रतिबंधात्मक एफएसआई के हानिकारक प्रभाव दिखाए गए हैं।

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